根据盖世汽车研究院数据，11 月，燃油车市场中，日产轩逸以 33,254 辆的成绩蝉联销量榜首，进一步巩固燃油轿车标杆地位，大众速腾紧随其后交出 31,326 辆的成绩单，吉利博越 L 以 22,137 辆跻身前三。值得注意的是，SUV 与轿车各占五席、合计销量基本持平的格局，也反映出燃油车市场的成熟化发展。
新能源市场中，五菱（银标）宏光 MiNi EV 以 53,581 辆的销量持续登顶。比亚迪表现依旧亮眼，海鸥、秦 Plus、元、海狮 06、海豚五款车型集体跻身前十，合计销量超 19.7 万辆。当前，全品类产品布局、细分赛道精准发力及核心产品实力夯实，已成为各品牌在新能源赛道立足的核心要素。
2025 年 11 月燃油车型销量榜
NO.1 日产轩逸，11 月销量 33,254 辆。
NO.2 大众速腾，11 月销量 31,326 辆。
NO.3 吉利博越 L，11 月销量 22,137 辆。
NO.4 奇瑞瑞虎 5X，11 月销量 21,711 辆。
NO.5 吉利星越 L，11 月销量 21,431 辆。
NO.6 本田雅阁，11 月销量 21,137 辆。
NO.7 哈弗大狗，11 月销量 20,678 辆。
NO.8 大众途观 L，11 月销量 20,163 辆。
NO.9 大众迈腾，11 月销量 18,729 辆。
NO.10 大众帕萨特，11 月销量 17,940 辆。
11 月燃油车销量前十榜单呈现"日系稳坐头部、自主崛起、德系稳健"格局。日产轩逸以 33,254 辆的成绩蝉联榜首，进一步巩固其燃油轿车的标杆地位；大众速腾以 31,326 辆的成绩紧随其后，展现出德系轿车的持续竞争力；吉利博越 L 凭借 22,137 辆的销量成绩跻身第三，成为自主 SUV 的代表选手之一。
在日系品牌稳固头部优势的同时，自主品牌与德系品牌亦各展所长，持续拓展市场边界。自主品牌共有 4 款车型跻身前十，其中吉利品牌表现突出，博越 L 与星越 L 两款车型同步入围，合计销量超 4.8 万辆；奇瑞瑞虎 5X、长城哈弗大狗各占一席，合计销量超 4.2 万辆，共同彰显自主品牌在燃油车领域的崛起态势。德系品牌同样表现稳健，速腾、途观 L、迈腾、帕萨特 4 款车型成功入围前十，合计销量超 10.8 万辆，依托完善的产品矩阵稳固占据市场份额。
车型结构方面，SUV 与轿车呈现平分秋色的均衡格局。其中 SUV 车型有 5 款，分别为吉利博越 L、奇瑞瑞虎 5X、吉利星越 L、哈弗大狗、大众途观 L，合计销量超 10.5 万辆；轿车车型同样 5 款，包括轩逸、速腾、雅阁、迈腾、帕萨特，合计销量超 10.6 万辆，两大车型品类的销量规模基本持平，反映出燃油车市场的成熟化发展格局。
2025 年 11 月新能源车型销量榜
NO.1 五菱（银标）宏光 MiNi EV，11 月销量 53,581 辆。
NO.2 比亚迪海鸥，11 月销量 50,106 辆。
NO.3 特斯拉 Model Y，11 月销量 44,461 辆。
NO.4 银河星愿，11 月销量 44,007 辆。
NO.5 比亚迪秦 Plus，11 月销量 43,277 辆。
NO.6 比亚迪元，11 月销量 37,757 辆。
NO.7 比亚迪海狮 06，11 月销量 35,081 辆。
NO.8 小米 YU7，11 月销量 33,729 辆。
NO.9 特斯拉 Model 3，11 月销量 31,124 辆。
NO.10 比亚迪海豚，11 月销量 30,971 辆。
11 月新能源车型市场呈现 "自主阵营主导、多元竞逐" 的格局，五菱（银标）宏光 MiNi EV 以 53,581 辆销量蝉联榜首，虽环比略有回落，但仍牢牢占据微型新能源市场的统治地位；比亚迪海鸥以 50,106 辆紧随其后，成为小型车中的热门选择；特斯拉 Model Y 则以 44,461 辆位列第三，延续了其中高端新能源 SUV 领域的竞争力。
比亚迪的表现依旧亮眼，海鸥、秦 Plus、元、海狮 06、海豚五款车型集体入围前十，合计销量超 19.7 万辆，凭借全品类布局的优势，在多个细分市场均实现了覆盖。此外，银河星愿以 44,007 辆稳居第四，延续了自主新车型的增长势能；小米 YU7 以 33,729 辆位列第八，跨界品牌的智能电动产品持续释放市场冲击力；特斯拉 Model 3 跻身第九，与 Model Y 在中高端市场形成了稳固的用户基本盘。
整体来看，11 月新能源市场的竞争维度更趋丰富，自主、外资、跨界品牌各凭产品特色分食市场，细分领域的差异化竞争愈发明显。对于企业而言，既要夯实核心产品的市场地位，也要在细分赛道精准布局，才能在竞争激烈的市场中持续突围。
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